Por fin se termina la entrada al Centro Logístico, no como nosotros esperábamos pero por ahora servirá, evitara los riesgos de accidente que existían antes, pero el mal diseño permanece, ya podéis comprobar todos los interesados que tengan un vehículo de dimensiones un poco grandes su accesibilidad, si se entra o no se estra al Centro Logístico desde Cartaojal sin tener que maniobrar en el cruce.
Ampliando la foto se observan dos trazadas marcadas en el asfalto nuevo (estas trazas se marcan por el calor y el asfalto nuevo), la trazada 1ª corresponde a un turismo (radio de giro exterior 7.3 metros), la 2ª trazada corresponde a un furgón o furgoneta comercial como se le quiera llamar (radio de giro 8.7 metros), sabemos que son de estos vehículos porque se han realizado en nuestra presencia, la 2ª trazada quedan a menos de un metro del borde del asfalto, solo queda esperar a que un tráiler, camión rígido o tren de carretera tenga que hacer su entrada desde esta dirección (radio de giro de 12.8 o 13.8 metros según vehículo) saldría fuera del asfalto, pero lo que más nos preocupa es el acceso a la autovía, aunque nos digan que se esta negociando su habilitación este tipo de arreglo nos comunican lo contrario.
Ampliando la foto se observan dos trazadas marcadas en el asfalto nuevo (estas trazas se marcan por el calor y el asfalto nuevo), la trazada 1ª corresponde a un turismo (radio de giro exterior 7.3 metros), la 2ª trazada corresponde a un furgón o furgoneta comercial como se le quiera llamar (radio de giro 8.7 metros), sabemos que son de estos vehículos porque se han realizado en nuestra presencia, la 2ª trazada quedan a menos de un metro del borde del asfalto, solo queda esperar a que un tráiler, camión rígido o tren de carretera tenga que hacer su entrada desde esta dirección (radio de giro de 12.8 o 13.8 metros según vehículo) saldría fuera del asfalto, pero lo que más nos preocupa es el acceso a la autovía, aunque nos digan que se esta negociando su habilitación este tipo de arreglo nos comunican lo contrario.
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